Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
Đầu kéo sơ mi rơ moóc :
+ Nhãn hiệu Freightline. Số lượng: 20 xe. Sức kéo đẩy : 52 tấn
+ Nhãn hiệu International. Số lượng: 18 xe. Sức kéo đẩy : 48 tấn
+ Nhãn hiệu Huyndai. Số lượng: 20 xe. Sức kéo đẩy : 35 tấn
Xe tải thùng :
+ Nhãn hiệu Kamaz, Huyndai, Kia. Số lượng: 7 xe. Tải trọng từ 0,5 tấn đến 18
tấn.
1.4.2. Vận tài đường sông
Tàu kéo sông :
+ Tàu kéo sông: Vietrantimex. Số lượng: 02 chiếc. Công suất : 425 HP và 475
HP.
Sà lan sông :
+ Sà lan sông: Vietrantimex. Số lượng: 03 chiếc. Trọng tải/ Kích thước boong:
350 tấn/ 10×32 mét, 500 tấn/12×40 mét, 650 tấn/12×42 mét.
1.4.3. Vận tải đường biển
Đội tàu biển:
+ Tàu biển: Vietrantimex 01. Trọng tải: 2000 tấn.
+ Tàu biển: Vietrantimex 05. Trọng tải: 2000 tấn.
Sà lan biển:
+ Sà lan biển: Vietrantimex. Trọng tải: 2000 tấn. Kích thước boong: 16×50 mét.
1.4.4. Thiết bị nâng
Cần cẩu:
Nhãn hiệu: Krupp KMK5120. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: 120 tấn. Số lượng: 1
chiếc.
+ Nhãn hiệu: Krupp KMK5110. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: 110 tấn. Số lượng: 1
chiếc.
+ Nhãn hiệu: Krupp 100GMT. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: 100 tấn. Số
lượng: 1 chiếc.
+ Nhãn hiệu: PH T 900 XL. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: 90 tấn. Số lượng: 1
chiếc.
+ Nhãn hiệu: Krupp 70 GMT - AT. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: 70 tấn. Số
lượng: 1 chiếc.
+ Nhãn hiệu: Gơttwald 52 - 71. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: 70 tấn. Số
lượng: 1 chiếc.
+ Nhãn hiệu: LTM 1060. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: 60 tấn. Số lượng: 1
chiếc.
+ Nhãn hiệu: Krupp, Lorain, Kpaz. Loại: cần cẩu bánh lốp. Sức nặng: từ 16 – 50
tấn. Số lượng: 4 chiếc.
Xe nâng:
+ Nhãn hiệu: TCM, Deawoo, Huyndai Sức nặng: 2 - 10 tấn. Số lượng: 5 chiếc.
Tải thùng gắn cẩu:
+ Nhãn hiệu: Huyndai, Kamaz. Tải trọng hàng: 8 – 12 tấn. Tải trọng nâng: 5 – 8
tấn. Số lượng; 5 chiếc.
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
5
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
1.4.5. Thiết bị chuyên dụng
Mâm xoay:
+ Nhãn hiệu: Cometto. Tải trọng: 200 – 1000 tấn. Số lượng: 03 bô.
Dầm phản lực:
+ Dầm phân tải: H400×400. Kích thước (mm): 4000/12000×400×400. Số lượng:
100 dầm.
+ Dầm phân tải: C45. Kích thước (mm): 9000×750×35. Số lượng: 16 dầm.
Bêtông khối:
+ Bêtông. Kích thước (mm): 1000×1000×1000. Số lượng: 100 cục.
Phần 2: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe HUYNDAI HD540
2.1. Giới thiệu về xe HUYNDAI HD540 và hộp số M12S2
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
6
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
Thông số/ Model HD540
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
7
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
Loại xe Đầu kéo
Loại cabin Có gường nằm
Công thức bánh xe LHD 6 x 4
Dung tích xilanh ( cc) 11.149
Đường kính x Hành trình piston ( mm) 130 x 140
Công suất cực đại ( Ps/ rpm) 340/ 2.000
Mô men xoắn cực đại ( kg.m/ rpm) 148/ 1.200
Tỉ số nén 17 : 1
Hộp số
Loại M12S2 x 5
Tay số
10 số sàn, 2 chế độ
Tỉ số truyền
Số 1 ( Chậm/ nhanh) 9,153/ 7,145
Số 2 ( Chậm/ nhanh) 4,783/ 3,733
Số 3 (Chậm/ nhanh ) 2,765/ 2,158
Số 4 (Chậm/ nhanh ) 1,666/ 1,301
Số 5 ( Chậm/ nhanh ) 1,000/ 0,780
Số 6 ( Chậm/ nhanh )
Số 7 ( Chậm/ nhanh )
Số 8 ( Chậm/ nhanh )
Số lùi (Chậm/ nhanh ) 8,105/ 6,327
Kích thước ( mm)
Chiều dài cơ sở 4.350 ( 3.050 + 1.300)
Chiều dài tổng thể 6.685
Chiều rộng tổng thể 2.495
Chiều cao tổng thể ( cả kệ điều hòa) 3.130 ( 3.980)
Vệt bánh xe
Trước 2.040
Sau 1.850
Trọng lượng ( kg)
Trọng lượng không tải 8.780
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
8
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
Phân bổ trục trước 4.300
Phân bổ trục sau 4.480
Trọng lượng toàn bộ 30.130
Phân bổ trục trước 6.530
Phân bổ trục sau 11.800 x 2
Mô mencực đại ( Km/ h) 99 120
Khả năng leo dốc tối đa ( tan Ø) 0,537 0,855
Bán kính quay vòng nhỏ nhất ( m) 6,8
Lốp xe ( Trước/ Sau) STD : 11.00 - R20/ 16PR
Hệ thống điện
Ắc quy 12V x 2 - 150AH tại 20 Hr
Dao điện 24V - 60A
Đề 24V - 6,0Kw
Dung tích thùng nhiên liệu ( lít) 350 lít ( thùng sắt), 380 lít ( thùng
nhôm)
2.2. Nguyên lý hoạt động của hộp số M12S2
2.2.1. Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp số M12S2
6
7
R
1
2
3
4
5
L
H
I
II
III
Hình 2.1. Sơ đồ động hộp số M12S2
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
9
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
1- Bánh răng tay số 1; 2- Bánh răng tay số 2; 3- Bánh răng tay số
3; 4- Bánh răng tay số 4; 5- Bánh răng tay số 5; R- Bánh răng
tay số lùi
L- Bộ gài truyền chậm; H- Bộ gài truyền nhanh
6- Bánh răng trung gian số lùi; 7- Bánh răng dẫn động bơm bôi trơn
và làm mát hộp số
Hình 2.2 Hộp số M12S2
2.2.2. Nguyên lý hoạt động khi gài số
*Gài số 1 truyền nhanh, chậm
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
10
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
L
H
Z1'
Hình 2.3. Chế độ gài số 1
TH 1: Ở chế độ gài số 1 truyền nhanh
Khi người lái bật công tắc sang chế độ nhanh thì cần gạt đồng tốc của bộ nhanh
chậm sẽ dịch chuyển về phía bên trái để ăn khớp với bánh răng chủ động của bộ
truyền nhanh. Khi gài số 1, bộ đồng tốc của số 1 và số lùi sẽ dịch chuyển về bên
trái ăn khớp với bánh răng bị động số 1. Lúc này, mô men của động cơ sẽ được
truyền sang trục sơ cấp của hộp số làm quay bánh răng chủ động gài chế độ nhanh,
bánh răng chủ động gài chế độ nhanh này sẽ quay và kéo theo bánh răng bị động
quay theo. Vì bánh răng bị động được gắn trên trục trung gian của hộp số nên làm
trục trung gian quay. Do bánh răng chủ động số 1 của hộp số được gắn trên trục
trung gian nên quay và dẫn động bánh răng bị động số 1. Bánh răng bị động số 1
gắn trên trục thứ cấp nên kéo trục thứ cấp quay. Trục thứ cấp quay được truyền ra
các đăng đến các cầu chủ động.
TH 2: Chế độ gài số 1 truyền chậm
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
11
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
Công tắc của bộ điều khiển nhanh chậm được bật về chế độ chậm, khi đó đồng tốc
của bộ nhanh chậm di chuyển về phía bên phải (L) ăn khớp với cặp bánh răng tay
số 5. Khi tiến hành gài số 1 thì bộ đồng tốc của cặp bánh răng tay số 1 và số lùi
sẽ dịch chuyển về bên trái để ăn khớp với bánh răng tay số 1. Mô men của động
cơ lúc này sẽ được truyền qua trục sơ cấp đến bánh răng chủ động số 5, bánh răng
chủ động số 5 dẫn động bánh răng bị động số 5 lắp trên trục trung gian làm cho
trục trung gian quay kéo bánh răng chủ động số 1 quay. Lúc này bánh răng bị
động số 1 quay làm cho trục thứ cấp quay theo.Mô men của trục thứ cấp được đưa
đến các cầu chủ động nhờ trục các đăng.
* Gài số 2 truyền nhanh, chậm
Z2'
L
H
Hình 2.4. Chế độ gài số 2
TH 1: Chế độ gài số 2 truyền nhanh
Cũng giống như ở trên, lúc này đồng tốc nhanh chậm cũng di chuyển qua bên trái
và ăn khớp với bánh răng chủ động của bộ truyền nhanh được lắp trên trục sơ cấp.
Gài số 2 vào thì bộ đồng tốc của cặp bánh răng tay số 2 và số 3 di chuyển sang
phía bên phải ăn khớp với bánh răng bị động số 2. Mô men của động cơ sẽ được
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
12
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
truyền sang trục sơ cấp của hộp số làm quay bánh răng chủ động gài chế độ nhanh,
bánh răng chủ động gài chế độ nhanh này sẽ quay và kéo theo bánh răng bị động
quay theo. Vì bánh răng bị động được gắn trên trục trung gian của hộp số nên làm
trục trung gian quay. Do bánh răng chủ động số 2 của hộp số được gắn trên trục
trung gian nên quay và dẫn động bánh răng bị động số 2. Bánh răng bị động số 2
gắn trên trục thứ cấp nên kéo trục thứ cấp quay. Trục thứ cấp quay được truyền ra
các đăng đến các cầu chủ động.
TH 2: Chế độ gài số 2 truyền chậm
Bộ điều khiển nhanh chậm cũng được bật về chế độ chậm, khi đó đồng tốc của bộ
nhanh chậm di chuyển về phía bên phải (L) ăn khớp với cặp bánh răng tay số 5.
Khi gài số 2 thì bộ đồng tốc của cặp bánh răng tay số 2 và số 3 sẽ dịch chuyển về
bên phải để ăn khớp với bánh răng tay số 2. Mô men của động cơ lúc này sẽ được
truyền qua trục sơ cấp đến bánh răng chủ động số 5, bánh răng chủ động số 5 dẫn
động bánh răng bị động số 5 lắp trên trục trung gian làm cho trục trung gian quay
kéo bánh răng chủ động số 2 quay. Lúc này bánh răng bị động số 2 quay làm cho
trục thứ cấp quay theo.Mô men của trục thứ cấp được đưa đến các cầu chủ động
nhờ trục các đăng.
*Gài số 3 truyền nhanh , chậm
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
13
Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Tìm hiểu hộp số M12S2 lắp trên xe đầu kéo Huyndai HD540
Z3'
L
H
Hình 2.5. Chế độ gài số 3
TH 1: Chế độ gài số 3 truyền nhanh
Đồng tốc nhanh chậm cũng di chuyển qua bên trái và ăn khớp với bánh răng chủ
động của bộ truyền nhanh được lắp trên trục sơ cấp. Khi gài số 3 thì bộ đồng tốc
của cặp bánh răng tay số 2 và số 3 di chuyển sang phía bên trái ăn khớp với bánh
răng bị động số 3. Mô men của động cơ sẽ được truyền sang trục sơ cấp của hộp
số làm quay bánh răng chủ động gài chế độ nhanh, bánh răng chủ động gài chế độ
nhanh này sẽ quay và kéo theo bánh răng bị động quay theo. Vì bánh răng bị động
được gắn trên trục trung gian của hộp số nên làm trục trung gian quay. Bánh răng
chủ động số 3 của hộp số được gắn trên trục trung gian nên quay và dẫn động bánh
răng bị động số 3. Bánh răng bị động số 3 gắn trên trục thứ cấp nên kéo trục thứ
cấp quay. Trục thứ cấp quay được truyền ra các đăng đến các cầu chủ động.
TH 2: Chế độ gài số 3 truyền chậm
Bộ điều khiển nhanh chậm cũng được bật về chế độ chậm, khi đó đồng tốc của bộ
nhanh chậm di chuyển về phía bên phải (L) ăn khớp với cặp bánh răng tay số 5.
Khi gài số 3 thì bộ đồng tốc của cặp bánh răng tay số 2 và số 3 sẽ dịch chuyển về
SVTH: Nguyễn Đỗ Việt
14
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét